Finder Services - Ваш помощник в Испании. Недвижимость, инвестиции, отдых. Тел.+34 93 410 48 59; info@findermag.com

Lloret de Mar от «А» до «Я»

Оглавление:

История  Lloret de Mar География Lloret de Mar Транспорт Условия жизни

Название города Название города Lloret de Mar в правильной каталонской транскрипции звучит как Йорет дэ Мар. Но приехавшие в середине девяностых на пляжи Lloret de Mar наши соотечественники были весьма далеки от местной грамматики. Так что устоявшимся русским названием этого города является неправильное Лорет дэ Мар, так пишут в справочниках и путеводителях, придется и нам не отступать от этой традиции. Иногда употребляющееся Ллорет хоть и кажется правильней, для русского языка выглядит еще более дико. Только постарайтесь, общаясь, например, с испанскими таксистами, правильно произносить название на испанский манер. Одна правильно произнесенная буква значительно сэкономит время и стоимость вашей поездки и, самое главное, убережет сознание водителя от многоминутного «зависа», результатом которого в большинстве случаев будет «а я не знаю, где это». Не ругайте бедолагу, он и правда может не знать про Лорет, а про Йорет вы ему ничего не говорили.

История  Lloret de Mar

Похоже, что если испанскому городу меньше двух тысяч лет, то он полноценным городом считаться не может. В этом плане Лорету беспокоиться не о чем. Первые поселения на месте нынешнего города, как требуют приличия, были основаны в IV веке до нашей эры племенами иберов, то есть по возрасту Lloret de Mar – ровесник Барселоны. И еще неизвестно, какой из городов имел две с половиной тысячи лет назад большее значение. Судя по найденной при раскопках греческой керамике, местные жители имели весьма обширные связи. Описание следующих нескольких веков истории можно смело скопировать с любого другого испанского города. На смену иберам пришли римляне, на смену римлянам пришли готы. В обязанность римлян входило непременное именование городов латинскими названиями, не избежал этой участи и Лорет, получив имя Lauretum, то есть город лавровых деревьев. Стилизованное лавровое дерево и сейчас красуется на флаге и гербе Lloret de Mar, хотя так впечатлившие римлян лавровые рощи канули в Лету. К XI веку название слегка изменилось в Loredo.

Первый порт, как предполагают, был построен тоже римлянами в бухте Fenals, но как таковых жилых кварталов на берегу не было до начала XI века, жители селились на безопасном расстоянии от берега. Ситуация изменилась, когда когда Лорет перешел под власть виконта Жироны. В это время на вершине горы, возвышающейся над Феналс, был возведен замок Castell de Sant Joan, защищавший местных жителей от набегов пиратов. К четырнадцатому веку центр города перемещается на место его современного положения, в соседнюю от Феналс, более открытую и обширную бухту. Не совсем типичную для себя функцию защиты населения от пиратов берет на себя построенная в готическом стиле приходская церковь, колокольня которой была огорожена стеной с бойницами, а сама церковь окружена глубоким рвом с разводным мостом.

Порт многие века служил главным источником  благосостояния города, а в 1778 году поле выхода указа короля Карлоса III о свободной торговле Испании со своими колониями его значение возросло многократно.

Местные жители, и до этого занимавшиеся нелегальной торговлей, получили возможность поставить коммерцию на широкую ногу.

Корабли, регулярно отправляющиеся к Сантьяго де Куба, Гаване, Монтевидео, Буэносу Айресу, везли оливковое масло, вино, текстиль, соль, муку и возвращались груженые кожей, сахаром, табаком, кофе и ромом. Верфи, расположенные в бухте Lloret de Mar тоже работали с полной загрузкой. Только в период с 1812-го по 1869-й на воду спустили 130 кораблей. Капитаны, везущие грузы в Южную Америку и обратно, были не просто перевозчиками, а скорее спекулянтами, ведущими бизнес на свой страх и риск. Так как подготовка плаванию требовала значительного времени, то большинство из них жило на два дома – в Испании и в Америке. Такое положение наложило свой несколько саркастический отпечаток на облик Лорета.

Самым красивым и дорогим архитектурным комплексом в Lloret de Mar стало кладбище в стиле модерн, к созданию которого приложили руку самые знаменитые архитекторы своего времени Puig i Cadafalch, Gallissà, Conill i Montobbio.

Стоит заметить, что ни одного другого здания, построенного кем-то из великих, в Лорете так и не появилось. Родине отдавали тела, жизнь же предпочитали проводить в гораздо более комфортных американских колониях. К концу XIX века испанцы, потеряв все свои заокеанские владения, были вынуждены перебраться на родину. Возвращаясь в Лорет, «американцы», или, как их еще называли, «индейцы», везли с собой не только деньги, но и привычный образ жизни. Если присмотреться, то несложно заметить, что большинство богатых домов «с историей», возведенных в окрестностях Лорета, построено в типичном латиноамериканском стиле. Между 1880 и 1920 годом разбогатевший Lloret de Mar был основательно перестроен, появилась новые здания мэрии и школы, реконструирована церковь, проложен приморский бульвар.

Но начавшаяся гражданская война положила конец развитию города, и он погрузился в деградацию.

Торговая деятельность угасла, верфь прекратила существование, другой промышленностью Лорет так и не обзавелся, единственными занятиями, в буквальном смысле кормившими жителей, остались сельское хозяйство и рыбалка. К пятидесятым годам население, составлявшее в конце XIX века около трех с половиной тысяч человек, сократилось до трех тысяч.

Ветшающий город имел все основания превратиться в обнищавшее захолустье, если бы не интерес к морскому отдыху, пришедшийся как раз на конец пятидесятых годов. Lloret de Mar как нельзя лучше подходил для того, чтобы стать столицей туризма на Коста Брава. Широкие и протяженные пляжи с крупным желтым песком, пришедшиеся по вкусу отдыхающим, могли вместить огромное количество гостей. А большие «господские» дома, построенные по американским стандартам, оказались наиболее приспособленными для переделки в туристические отели. Спрос и предложение нашли друг друга, и город получил еще один шанс, которым воспользовался в полной мере. Только за первые десять лет развития туризма население города выросло в два с половиной раза, а к 2010 году достигло сорока тысяч постоянно приживающий жителей.

Огромное значение в стремительном развитии города сыграло большое количество удобной для строительства свободной земли.

Окруженный довольно высокими холмами, сам город лежит на равнине, плавно спускающейся к морю. На площади более пятидесяти квадратных километров хватило места и гостиницам, и новым жилым кварталам. В настоящее время город активно растет по направлению от моря, где достаточно места, и вдоль дороги между Lloret de Mar и Blanes. Весьма вероятно, что через пару десятков лет городские кварталы Лорета и Бланеса сольются, топография местности этому не препятствует.

География Lloret de Mar

Когда речь идет о Lloret de Mar, в общем случае под этим понимают не только сам город, но и все поселки, расположенные от Blanes на юго-западе (ближе к Барселоне) до Tossa de Mar на северо-востоке (ближе к Франции). Несмотря на то что административно они могут относиться именно к Бланесу или Тоссе, жители этих поселков, особенно иностранцы, обычно говорят «я живу в Лорет де Мар». И дело тут не в размере города, Бланес и Лорет примерноодинаковы по населению, просто благодаря активному пиару Lloret de Mar сумел занять главенствующее положение в сознании отдыхающих.

Отдельно стоит рассказать о навигации по урбанизациям. Ситуация тут довольно запутанная.Несмотря на то что урбанизации географически являются отдельными от города территориями проживания, в административном делении это никак не отображено. Жители урбанизаций указывают свой адрес в таком порядке: улица и дом, урбанизация, город, провинция, почтовый индекс. Но в GPS навигаторах факт существования урбанизаций никак не обозначен, поэтому улицу нужно искать в городе, к которому административно относится поселок.

Урбанизации с точки зрения навигации приравнены к городским кварталам, иногда находящимся в нескольких километрах.

В дополнение к этому названия улиц обычно имеют двойное каталонско-испанское обозначение, что учитывают далеко не все навигаторы. Все эти факторы довольно часто приводят к ситуации, когда после долгих без результатных поисков и не менее безрезультатных многократных обвинений навигатора в кретинизме приходится обращаться к помощи «языка», а то и нескольких. И все это для того, чтобы, прибыв в место назначения, обнаружить, что с картой все в порядке, а искать нужно было по-другому написанную улицу в  другом городе.

Транспорт

Как ни странно, но транспорт имеет отношение к вопросу, почему именно Лорет обрел такую популярность, а не города, более близкие к Барселоне, типа Calella, по большому счету принципиально ничем не отличающиеся от Lloret de Mar. Немалую роль, думает ся, в этом играет железная дорога. Правда, в этом случае столь удобный вид транспорта выступает отрицательным персонажем. Железнодорожная ветка, идущая от Барселоны в Бланес, была проложена в 1980 году. Учитывая очень сложный рельеф местности, чтобы избежать строительства дорого стоящих туннелей, линию протянули практически по пляжу, во многих местах рельсы уложены в нескольких метрах от воды. Это позволило сэкономить многие годы и миллионы евро прямых затрат, но сильно повлияло на имидж зоны. Туристам несложно перейти через железнодорожную линию, шум поезда тоже навряд ли их побеспокоит, но, выбирая место для второго дома, немногие откажутся от атмосферы приватности в пользу удобного сообщения с Барселоной. Железная дорога проходит через Бланес, затем резко поворачивает от моря, так что Lloret de Mar избавлен от железнодорожного полотна вдоль пляжа.С другой стороны, время, затрачиваемое на путешествие в Барселону и обратно, увеличивается в полтора раза.

К каждому поезду, прибывающему раз в полчаса, подается автобус, идущий через Лорет в Tossa de Mar.

Это довольно удобно, но, несмотря на скромное расстояние в четыре километра, ваше прибытие на центральный автобусный вокзал Лорета займет полчаса. Ответственность за такое расточительное отношение ко времени в равной степени лежит на загруженных дорогах и на толпах британской и немецкой молодежи с их альпинистскими рюкзаками, скатками и фляжками, на трамбовку которых в багажное отделение уходят драгоценные минуты и еще более драгоценные нервы. Прямой автобус Barcelona – Lloret de Mar выглядит на этом фоне достаточно перспективно, но и тут есть подводные камни. Рейсов не очень много, например, в обед их нет совсем. Прибывают автобусы на неудобный Estación del Norte (Северный вокзал), расположенный довольно далеко от центра. Сэкономив пересадку в Бланесе, мы приобретаем еще более неудобную в Барселоне. Поезд выгоден тем, что имеет несколько остановок в разных частых Барселоны, включая центральную Plaza Cataluña. Вдобавок в туристический сезон автобусы загружены, и, не придя на рейс заранее, можно легко остаться без билета. Кроме того, даже удачно попав в автобус, возможно, придется провести в нем несколько больше, чем запланированные полтора часа. Затрудненное движение на въезде и выезде из Барселоны в часы пик – явление обычное. Регулярного морского сообщения между Барселоной и городами Коста Брава нет, так что про катиться с ветерком и солеными брызгами на «Метеоре» или «Ракете», как ни обидно, не удастся. Морской транспорт, кроме туристического, из-за топливной неэффективности и охраны окружающей среды в Каталонии вообще отсутствует как факт. Если вы разместились не в самом Lloret de Mar, то обойтись без личного автотранспорта не удастся.

Добираться до поселков общественным транспортом – задача невыполнимая, к тому же многие из них, связаны с шоссе горными «полусерпантинами».

Эти дороги не экстремальны и легко преодолимы даже самыми неопытными водителями, но тем, кого легко укачивает, все же следует отнестись к ним с осторожностью. Расстояние между Барселоной и Лоретом составляет примерно 85 километров. Ограничения скорости на платных шоссе составляет 120 километров в час. Дистанция, учитывая прекрасное качество европейских дорог, совсем ерундовая, но, рассчитывая время от порога дома до центра Барселоны, придется закладывать не менее полутора часов. Львиную долю этого времени займет выезд из Лорета на автостраду и въезд с автострады в центр Барселоны. Если же вы собрались в путь в восемь утра или в шесть вечера в будни, то придется приплюсовать к этим полутора часам еще полчаса-час. Еще больше времени можно потерять, выезжая  из Барселоны в пятницу вечером или поехав в нее в воскресенье вечером. В этом случае затрудненное движение ждет вас не только в городе, но и на автостраде. Мы намеренно избегаем слова «пробки».

Москвичи настаивают на том, что в Барселоне пробок нет. Поверим им на слово.

Отличие испанского затрудненного движения от российских пробок в том, что здесь вы в любом случае будете двигаться, пусть и с черепашьей скоростью. Психологи утверждают, что даже скорость в пять километров в час сохранит вашу психику почти в целости. Платная автострада C-32, ведущая из Барселоны в сторону Коста Брава, неожиданно заканчивается «в поле» недалеко от Бланеса, и последние пятнадцать километров до Лорета придется преодолевать по муниципальным дорогам. Их состояние не хуже платного шоссе, но вот пропускная способность не всегда достаточна, особенно в самом Лорете. В настоящее время ведутся активные работы по продлению C-32, скорее всего, через пару лет она будет проходить ближе к Lloret de Mar.

В 15 километрах и примерно в двадцати минутах езды от Лорета проходит трансъевропейское шоссе AP-7 (E-15 по европейской классификации), по которому минут за сорок можно добраться до границы с Францией. Выбор дальнейших пунктов назначения от ближайшего французского города Перпиньяна (Perpignan) до Парижа, Милана и Москвы зависит только от вашей фантазии и выносливости. Дорога до ближайших горнолыжных курортов La Molina и Masella займет примерно два с половиной часа вне зависимости от того, выберите вы короткую дорогу (150 км) или длинную (220 км). На то, чтобы преодолеть 260 километров до Андорры, понадобится на час больше. Отбросив всю лирику, в «сухом остатке» ситуация с транспортом выглядит примерно следующим образом. Пользоваться общественным транспортом при острой необходимости можно, удовольствие сомнительное, но в крайнем случае он выручит.

Без личного или арендованного автомобиля в абсолютном большинстве случаев обойтись не удастся.

Не обольщайтесь видимостью коротких дистанций, рассчитывайте на полтора часа пути до Барселоны минимум. Поездка туда-обратно одним днем не сильно обременительна при путешествиях от случая к случаю, но становится раздражающе долгой, если ездить часто. При курортном образе жизни Лорет с редкими вояжами «во внешний мир», дороги обеспечивают прекрасное сообщение с Барселоной, горнолыжными курортами, Андоррой, Францией и остальной Европой. Но Коста Брава и Lloret de Mar здесь не исключение, не предназначены для постоянного проживания людей, имеющих необходимость ежедневно присутствовать в Барселоне.

Условия жизни

Для того чтобы дальше описывать жизнь этой области Коста Брава, необходимо прояснить несколько испанских терминов, которые будут очень часто встречаться в дальнейшем. Поселки, расположенные вне городских кварталов и не имеющие ни собственной развитой  инфраструктуры, ни исторических кварталов, принято называть «урбанизациями» – от испанского urbanización или  каталонского urbanització. В переводе это слово обозначает «загородный жилой массив» или просто «поселок». В русском языке слово «урбанизация» обозначает процесс, а не его результат, но мы разрешим себе вольность использовать эмигрантский словарь.

Следующим важным понятием является «кала» (исп. Сala), то есть бухта. И последним – «плайа»(исп. Playa). Не сложно догадаться, что это слово обозначает пляж, особенно в каталонской транскрипции, где оно произносится почти по-русски  «платжа» (кат. Platja). Разобравшись с понятиями, можно начинать подробно исследовать нашу terra incognita. Не зря название Costa Brava переводится как «Крутой берег».

Берега здесь действительно круты, и скалы лишь изредка отступают от воды, образуя бухты шириной от нескольких десятков до сотен метров, как правило, с песчаным пляжем.

Именно вокруг таких бухт и кипит курортная жизнь. Склоны гор, спускающиеся к бухте и обращенные к морю, как правило, плотно застроены, противоположные пустуют. И дело тут не только в отсутствии такого фетиша, как вид на морские просторы. Береговая линия на этом участке протянулась почти по линии восток-запад. Так что окна и террасы домов, ориентированных на море, залиты солнечным светом с раннего утра и до позднего вечера, а дома на другом склоне, находясь в тени от горы, могут за весь день так солнца и не увидеть. Не многие из тех, кто готов отказаться от синего цвета горизонта, также решительно настроены против солнечных лучей. Из книг известно, что исторически вампиры лучше приспособлены к более прохладному климату Румынии, а судя по фильмам в настоящее время плотно заселили США, и в Испанию ни ногой. Лорет де Мар обладает одной из самых развитых инфраструктур на Коста Брава.

Основной упор делается на туристов, для них открыты два аквапарка, картодромы, парки развлечений, дискотеки, бары, клубы, магазины и рестораны. Местные жители тоже обеспечены всем необходимым: супермаркеты, кинотеатры, магазины мебели, техники и прочие представлены в достаточном, если не избыточном количестве. Огромные ангары магазинов сгруппированы в ближнем пригороде Лорета и Бланеса, так что жителям поселков нет необходимости заезжать в сам Lloret de Mar, чтобы приобрести все необходимое. Большинство объектов, кроме летних вроде аквапарков, открыты круглый год. Отдельно стоит сказать о ресторанах. В самом Лорет де Мар в основном сосредоточены туристические «пункты питания», стоящие посещения гастрономические заведения разбросаны по пригородам. Жизнь вне города часто вызывает большое количество вопросов. Насколько комфортны условия проживания в испанских поселках? Насчет наличия необходимых коммуникаций беспокоиться не стоит, они подведены ко всем домам и ко всем участкам, имеющим разрешение на строительство.

Вода и электричество присутствуют в обязательном порядке.

Магистральный природный газ проложен в некоторых урбанизациях, но его отсутствие некритично, вся водонагревательная техника может работать на дизтопливе. Издержки в том и другом варианте примерно одинаковые, а неудобства при использовании дизеля – минимальные, наполнение резервуаров происходит по телефонному звонку без вашего участия и редко требуется больше двух раз в год. Подведенные электрические мощности, как правило, достаточны и могут быть увеличены при необходимости. Единственный отрицательный момент, связанный с подводом электричества это то, что вся уличная электропроводка десятками разношерстных кабелей «развешена» по опорам крайне негламурного образа. Мало того, все эти нефеншуйные «гирлянды» как назло протянуты именно тем способом, чтобы присутствовать на лучших видах из ваших окон.

В большинстве поселков давно приняты планы реконструкции, с тем чтобы убрать все это кабельное хозяйство под землю, и уже который год ожидается, что вот-вот, еще чуть-чуть осталось потерпеть и все будет сделано в лучшем виде.

Советуем не верить обещаниям и принимать положение вещей «как оно есть». Если, в конце концов, улицы действительно приведут в порядок, это будет приятным бонусом за ваше терпение, в противном – вы не испытаете разочарования от несбывшихся ожиданий. В большинстве урбанизаций отсутствует центральная система канализации, и в домах используются септические резервуары. Обычно никаких проблем это решение не несет. Большинство домов расположено на значительной высоте над уровнем моря, а почва обладает достаточным уровнем фильтрации, чтобы вспоминать о таком способе канализации крайне редко.

Оглавление:

Santa Barbara и Santa Cristina

Бухта Sa Boadella и район Santa Clotilde

Бухта и район Fenals

Lloret de Mar. Центр и старый город

Roca Grossa, Turo de Lloret

La Tortuga, Montgoda

Cala Canyelles, Solterra, Urcasa

Serra Brava, Font de Sant Llorenс, La Riviera

Комментарии
Оставить свой комментарий
Имя:
Место жительства:
e-mail:
Ваш e-mail не будет опубликован
Символ с картинки:
Комментарий:

Комментарии публикуются только после предварительного просмотра администратором. Пожалуйста, не отправляйте один и тот же комментарий несколько раз.

Темы:
  • Интересные события

    Самые интересные события, происходящие в Испании. Афиша, репортажи.

  • Туризм

    Путешествия, туристические маршруты, музеи, памятники архитектуры, заповедные места, каталог вилл в аренду, каталог отелей

  • Интересные люди

    Интересные люди, живущие и работающие в Испании

  • Качество жизни

    Качестве жизни в городах, на побережьях и в поселках. Гастрономия и рестораны. Дизайн и интериоризм.

  • Недвижимость

    Виды недвижимости, тенденции рынка, где и почему лучше жить, юридическая консультация

  • Каталог недвижимости

    Каталог лучших объектов Барселоны и побережья Каталонии. Новостройки и рынок вторичных объектов

  • Гастрономия и рестораны
  • Шопинг

    Каталог магазинов лучших марок и советы по шопингу

  • Made in Spain

    Испанские бренды, известные во всем мире